Ekologia w e-commerce

Problem ostatniej mili

Dwa największe źródła zanieczyszczeń generowanych przez branżę e-commerce to materiały opakowaniowe używane do pakowania przesyłek i samochody dostarczające paczki kurierem. Podczas gdy z tym pierwszym problemem można sobie poradzić, ograniczając wielkość opakowań do niezbędnego minimum i używając biodegradowalnych opakowań (karton i taśma papierowa zamiast folii) i wypełniaczy (gnieciony papier, karton i chrupki kukurydziane zamiast folii bąbelkowej i styropianu), to ten drugi jest bardziej skomplikowany i wydaje się być poza naszą kontrolą.



Samochody wykorzystywane do dostarczania towarów na tzw. ostatniej mili (ang. last mile), czyli ostatnim odcinku, jaki pokonują towary z punktu dostaw o wysokiej przepustowości (stacji kolejowej, punktu ciężarówek, portu) do rąk klienta (indywidualnego lub małego przedsiębiorstwa), generują cały wachlarz problemów środowiskowych. W miastach, gdzie w blokach jest centralne ogrzewanie zamiast pieców, głównym źródłem smogu jest pył ścierany z klocków hamulcowych i nawierzchni. Z kolei emisje z rur wydechowych nie są, wbrew obiegowej opinii, źródłem smogu ze współczesnych samochodów. To wytwarzanie podczas spalania paliwa CO2 stanowi ogromny problem ekologiczny, przyczyniając się do globalnego ocieplenia i niekorzystnych zmian klimatu. W USA emisje dwutlenku węgla z rur wydechowych stanowią prawie 20% ogólnej emisji CO2. Do tego dochodzi mniej znany problem zanieczyszczenia hałasem (ang. noise pollution), ryzyko wypadków i ogromna ilość miejsca, które w mieście zajmują samochody osobowe (zarówno w ruchu, jak i na parkingach). Samochody i dedykowana im przestrzeń są też największą przeszkodą dla płynnego poruszania się innych uczestników ruchu - pieszych, rowerzystów, transportu publicznego - którzy generują mniej zanieczyszczeń i CO2.

Rozwiązanie problemu ostatniej mili

Rozwiązaniem problemu ostatniej mili w kontekście przesyłek dostarczanych kurierem okazują się paczkomaty, które zwalniają kuriera z obowiązku pokonywania ostatniej mili z jedną paczką https://inpost.pl/, co znacząco ogranicza ślad węglowy dostawy. Do efektywności paczkomatów w ograniczaniu zanieczyszczeń przyczynia się też ich liczebność. Badania przeprowadzone przez InPost na próbie 1200 klientów wykazały, że najczęściej odbierają oni paczki po drodze z pracy lub na zakupy, do czego przyczynia się też dostępność paczkomatów 24/7. Dzięki temu, nawet jeśli klient jedzie do paczkomatu samochodem, tak jest najczęściej na wsi i w małych miasteczkach, to jest to podróż, którą i tak by odbył. Co więcej, w miastach powyżej 200 tys. mieszkańców klienci InPost deklarowali, że najczęściej chodzą do paczkomatu piechotą, ponieważ w gęstej zabudowie miasta od paczkomatu wielu z nich dzieli nie więcej niż 500 m. W skali całego badania osoby chodzące do paczkomatu piechotą stanowią największą grupę respondentów (38%, a w największych miastach ponad połowa). Nie dziwi to, skoro prawie 2/3 respondentów ma do najbliższego paczkomatu nie więcej niż kilometr. Sprawia to, że zmniejszona emisja CO2, smogu i skażenia hałasem z samochodów kurierskich nie jest równoważona przez emisje generowane przez klientów.